Блоги
offline
1449   43   0   0
Блоги
offline
1525   42   0   0
Блоги
offline
3967   41   0   0
Блоги
offline
2069   43   0   0
Блоги
offline
407   5   0   0

Охота на ведьм и колдунов

Ведовские процессы - дело обычное в Средневековье. Особое место занимали пытки, с помощью которых из "ведьм" выбивали признания в колдовстве, союзе с Дьяволом и в сговоре с приспешниками Сатаны. Насколько длительными и жестокими будут пытки, определяли "благородные" судьи. В те времена существовал кодекс "Каролины". В статье 58 говорилось: "допрос с пристрастием (то есть под пытками) подозреваемого, сурово или не слишком, долго или коротко, решает только судья разумный и добрый".
user posted image

скрытый текст


Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
362   5   0   0

Загадка истории Египта

На протяжении 3000 лет существовала такая могущественная цивилизация, как Древний Египет. Хотя на сегодняшний день ученым многое удалось узнать об этой культуре, есть вещи, которые ставят науку в тупик. Древние египтяне были настолько преданны эзотерической практике, что по сей день многие послания остаются не расшифрованными. Одной из таких загадок является Книга мертвых, которую десятки лет пытаются разгадать самые светлые умы. Они ищут ответы на такие вопросы, как: почему именно по этой книге хоронили величайших фараонов? Что именно хотели передать египтяне этой книгой? Почему для народа Древнего Египта заклинания из этой книги имели такое важное значение?
user posted image

скрытый текст


Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
1319   50   0   0
Блоги
offline
354   4   0   0

Никогда не забывайте о витамине С

Витамины ежедневно необходимы человеку для хорошей работы всего организма. Нам каждый день нужно получать витамин С из питания. Стоит отметить, что этот важный витамин постоянно расходуется при сложных реакциях в организме.
user posted image

Самый большой процент витамина С содержит шиповник и барбадосская вишня. Суточную дозу можно также получить, съев киви. Но вот находится витамин С сразу под шкуркой фрукта, поэтому употреблять его нужно вместе со шкуркой. Что и говорить, вкус кислый. Витамин С является ни чем иным, как водорастворимой аскорбиновой кислотой. Еще достаточное количество этого важного витамина содержится в петрушке, цитрусовых, в черной смородине и болгарском красном перце. Не стоит забывать и о капусте, особенно о квашенной. Витамин С очень легко разрушается и не переносит температуру свыше 60 градусов.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
383   3   0   0

"Плачущий мальчик"

В известной британской газете "The Sun" была опубликована интересная статья. Случилось это в 1985 году, 4 сентября. В статье шла речь об одной семейной паре. Звали их Мей и Рон Халлы. Проживали они в Ротереме. Из их слов следовало, что пожар лишил супругов всего имущества, сгорело все дотла... Кроме одной картины. Это была дешевая репродукция, на которой был изображен плачущий ребенок, мальчик. Стоит отметить, что картины не коснулся ни один язык пламени.
user posted image

скрытый текст


Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
558   8   0   0

Смерть в лапах льва

В 1970-х годах в "Стране Советов" не было ни одного жителя, который бы не знал о льве по кличке Кинг. Этот лев был домашним питомцем, проживающим в семье Берберова, знаменитого архитектора. Жизнь Кинга началась в зоопарке. Во время родов львица погибла, и ее ребенок был обречен на смерть. Известие об этом быстро дошло до архитектора. Недолго думая, мужчина отправился в зоопарк и уговорил начальника отдать обреченное животное ему. Семья выходила львенка в заботе и любви и назвала громким и звучным именем - "Кинг". Львенок быстро рос. Пришло время вернуть его в зоопарк. Но как только Кинга привезли в место назначения, животное устроило настоящий бунт. Эксперты пришли к выводу, что спасенный лев не сможет существовать на территории зоопарка и не выживет на воле. Семья Берберова быстро приняла решение и забрала льва к себе.
user posted image

скрытый текст


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
313   3   0   0

Загадочные случаи

Человечество всегда привлекали необъяснимые явления. Ученые установили следующее: это происходит оттого, что такие загадки способны стимулировать человеческое воображение. Здесь вы познакомитесь с неподдающимися ни объяснениям, ни логике случаями.
user posted image

Исчезнувшее озеро
скрытый текст

Ледяная девушка
скрытый текст

Лица Бельмеса
скрытый текст

Дождь из "желе"
скрытый текст


Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
411   3   0   0

Интересные мифы о Спарте

Многие слышали о Спарте. Это была самая мощная военная держава в Греции. При упоминании о Спарте большинству на ум приходит картина, в которой людей сбрасывали со скалы. Надо сказать, что такой способ наказания является одним из самых позорных смертей. В Спарте существовал порядок: после рождения ребенка представители власти определяли, вырастет ли он достойным и здоровым гражданином нации. Если ответ был отрицательным, младенца относили на гору под названием Тайгет и бросали в пропасть. Стоит отметить, что такой вид казни существовал не только на территории Спарты. Его применяли к преступникам в Фессалии, Афинах, Дельфах, Коринфе и в некоторых других городах-государствах. Существовало верование, что, кроме физических мучений, такое наказание имело и метафизические последствия, ведь тело не предавали погребению.
user posted image
скрытый текст


Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
761   10   0   0
Блоги
offline
492   8   0   0

В ожидании зеленого светофора

user posted image
Городские изобретатели Сандро Энгель и Амели Кюнцлер разработали прибор (интерактивный светофор) для приятного времяпрепровождения при ожидании зеленого сигнала светофора. Такие кнопки установлены на самых оживленных светофорах в городах Хильдесхайм и Оберхаузене с длительным ожиданием зеленого сигнала светофора для пешехода. Самое интересное в этом приборе в том, что кроме удовольствие получаешь не столько от самой игры, сколько от игры с пешеходом, ожидающим зеленого сигнала светофора с другой стороны проезжей части.




Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
324   4   0   0

Рисованные люди от Troqman

Данное направление получило огромный резонанс в наше время, так в очередной раз предоставляем подборку картин французского художника под необычным псевдонимом Troqman, который рисует различных персонажей, даже жителей населенного пункта, занятых своими обыденными делами. Автор умеет отлично разместить своих персонажей в окружающей его среде.
user posted image

Художник прожил некоторое время в Амстердаме, где изображал пейзажи города, но это направление ему не пришло по душе и он занялся этим. Эту серию он назвал символично "мультбомбардировкой" ("cartoon bombing"). Каждый день художник выкладывает в социальные сети по одной из сценок.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
325   4   0   0

Кашпо без фотошопа

Дэвид Ката (David Cata) создает свои творческие проекты, не пользуясь графическими редакторами (фотошопом). Так в его очередной работе под названием "Winged Roots" (Крылатые корни) испанский молодой художник сделал неглубокий надрез на ладони, сотворив кожаный мешочек, и поместил туда землю, а затем розу. Это не первый опыт Дэвида со своими ладонями - не так давно он сделал полотно из своих ладоней, вышивая портреты друзей.
user posted image

На фото вы можете видеть как готовый потрет, так и ладони Дэвида после изъятия из неё ниток.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
340   6   0   0

Фото за ровно $6,5 миллионов

А вот то самое фото, на которое ссылался Джеф Фрост:user posted image

10.12.2014 года на аукционе в Лос-Анджелесе была продана фотография Питера Лика (фото 2) под названием "Фантом" за 6,5 миллиона долларов. Эта покупка являлась на тот момент абсолютным рекордом купленной фотографии с аукциона. В целях конфиденциальности имя покупателя не разглашается.

Кроме того, этот же покупатель купил еще две фотографии Лика "Иллюзия" и "Вечные" и отдал за них соответственно 2,4 миллиона и 1,1 миллиона долларов. На фотографии "Фантом" изображен "Каньон Антилопы", находящийся в штате Аризона, США.

Существует также цветная версия снимка (фото 3), названная автором "Ghost" ("Призрак").

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
684   9   0   0
Блоги
offline
765   7   0   0

Преображение итальянцев в России

user posted image


Многие были уверены, что завод в Тольятти выпускает копию итальянского Fiat 124. Однако это не так. Действительно, в качестве базовой модели был взят именно этот автомобиль. На его базе предполагалось выпустить бюджетные версии советской машины. Люксовый вариант предполагалось выпустить на базе Fiat 125. Люксовым в данном случае считалась появившаяся вслед за "копейкой" "трешка" — "ВАЗ 2103". Однако вот беда, несмотря на внешнее сходство, Fiat 124 и 125 отличались катастрофически. 125-й был шире, на нем стоял принципиально другой двигатель... В общем, после изучения всего этого советскими инженерами, было принято решение все это модернизировать. Как в "Том самом Мюнхгаузене": сначала намечались торжества, потом аресты, потом все это решили совместить.

Если на 124-й модели распредвал был нижний, то на 125-й их было два. И оба вверху. В итоге появился совершенно новый двигатель. С одним верхним распредвалом. Были также увеличены расстояния между цилиндрами, что позволило в дальнейшем увеличивать объем двигателя. Также уменьшился ход поршня, что позволило сделать двигатель более приемистым, а машину, соответственно, более динамичной.

Но не только двигатель подвергался конструктивной доработке. Задняя подвеска Fiat вообще была рессорной. А рессор такой гибкости, то есть для очень легкового автомобиля, у нас не было. Поэтому задняя подвеска также была изменена. Задний мост стали крепить на пяти реактивных тягах. В те годы это было последнее ноу-хау мирового автопрома.

Неожиданное решение нашли конструкторы, разделив карданный вал на две части. Это уменьшило шумность и увеличило проходимость.
А вот от задних дисковых тормозов пришлось отказаться. Сейчас большинство производителей предпочитают именно дисковые тормоза. Они эффективнее. Но по тем временам, пока не применялись столь навороченные современные материалы, дисковые тормоза были роскошью. По испытаниям, которые проводили наши инженеры, их хватало максимум на 2-3 тысячи пробега. Поэтому было принято решение на задние колеса установить барабанные тормоза. Но наличие передних дисковых тормозов уже делало "копейку" самым резким автомобилем советского автопрома.

В целом в конструкцию прототипа было внесено более 800 изменений. В том числе увеличен клиренс автомобиля. По нашим дорогам с родным фиатовским запасом ему пришлось бы ползать на брюхе. Именно по этой причине вместо двух проушин под домкрат было поставлено четыре. У Fiat проушины находились посередине кузова. Таким образом, поднимался весь борт автомобиля. Однако именно середина наиболее уязвима для разных неровностей рельефа. На наших дорогах эти проушины просто сминались. А установив их ближе к колесам, удалось продлить срок их службы.
Необходимо сказать и еще о некоторых ноу-хау этого автомобиля. В отличие от своего прототипа и своих легковых собратьев, выпускавшихся в СССР, он первый приобрел травмобезопасные ручки. Уже тогда советские инженеры беспокоились о безопасности пешеходов. Ручки были утоплены внутрь двери, в отличие от принятых тогда выступающих с кнопкой.

Еще одна новация — левое внешнее водительское зеркало. До сих пор никто такого в штатном порядке не устанавливал. Водителю приходилось активно крутить головой. А тут — такой комфорт.

И, наконец, двухкамерный карбюратор. Отчасти благодаря ему удалось организовать настолько правильный впрыск топлива, что машина стала заводиться в мороз без дополнительных подогревов двигателя. А ручка "кривого стартера" должна была помочь завести машину в лютый мороз. При этом требовалось только провернуть несколько раз вал, а после заводить машину обычным зажиганием.

В общем, в 1966 году было подписано соглашение между Fiat и советским Внешторгом о сотрудничестве в области создания легкового автомобиля, а 19 апреля 1970 года первые шесть "ВАЗ 2101" сошли с конвейера. А до конца года их было выпущено более 21 тысячи. Сегодня не каждый автопроизводитель может похвастаться таким выпуском.

Тем не менее совершенствование модели продолжалось полным ходом. Причем итальянцы в нем принимали самое активное участие. Ведь многие вещи, опробованные на советской "копейке", шли в применение для производства Fiat. Так, например, у них даже появилась усовершенствованная модель 124R. Не сложно догадаться, что обозначала последняя буква.
На свет появился универсал "ВАЗ 2102". У него тоже было много доработок. Ведь машина потяжелела, а ей еще и груз возить. Поэтому была усилена задняя подвеска, а задние сиденья стали раскладываться так, чтобы была возможность запихнуть в "двоечку" побольше, например, рассады.

Вышла в свет "трешка" — "ВАЗ 2103". Это та самая люксовая модель, о которой мы говорили в самом начале.

Чтобы выделить эту люксовость, внешне ей не только добавили еще по одной фаре, но и обвесили новыми блестящими элементами — молдингами. Именно на ней впервые был установлен вазовский двигатель с объемом 1500 кубических сантиметров и мощностью аж 79 л.с. И этот "третий" двигатель надолго закрепился в производстве последующих моделей ВАЗ.
Про салон и говорить не приходится. Это был действительно люксовый салон. В кабине не осталось ни одного открытого металлического элемента. Все было задрапировано пластиком или кожзамом. Приборная панель обрела тахограф, датчик давления масла и часы. Объем кузова остался тем же, но внутреннее пространство было увеличено за счет самих сидений и их размещения по салону.

"Трешка" вообще считалась лучшей машиной, пока на конвейер не встало следующее поколение ВАЗ.

Но, помимо выпуска дополнительных моделей, ВАЗ занимался и их совершенствованием. Были выпущены "копейки", "двойки" и "трешки" с модернизированными двигателями. Например, двигатель "ВАЗ 21011", в отличие от "ВАЗ 2101", уже был расточен до объема 1,3 литра.

Чтобы удешевить продукцию, даже на "ВАЗ 2103" ставили двигатель от "копейки". А параллельно с этим велась разработка роторных двигателей. К сожалению, из-за малого ресурса и неремонтопригодности эти двигатели использовались только на машинах оперативных служб. Зато на них наша милиция вполне могла потягаться на дороге с любой иномаркой. Но это отдельная история.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
505   6   0   0

«АвтоВАЗ» решился на рекордную для отечественных а

user posted image


Lada Vesta и Xray получат 5-летнюю гарантию. Эксперты уверены, что такая гарантия будет распространена лишь на ограниченный круг деталей
Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» впервые за всю историю отечественного автопрома решился на расширение гарантийного срока эксплуатации своих автомобилей до 5 лет с ныне действующих 3 лет.

— Две новые модели Vesta и Xray получат гарантию на 5 лет, это будет касаться только этих двух новинок. Это объясняется тем, что в этих машинах мы применяем новые технологии. Это наше обязательство о переходе на новый уровень развития — с новыми деталями и новыми технологиями, — сообщил «Известиям» президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон.

Остальные модели «АвтоВАЗа» (Lada Granta, Kalina, Priora и 4x4) останутся с прежними гарантийными условиями. Андерссон также отметил, что его команда работает над возможностью увеличения гарантийного пробега для Vesta и Xray, а пока что принято решение об увеличении гарантийного срока. Сейчас Волжский автозавод дает на свои машины гарантию на 3 года либо на 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

На отдельные компоненты, такие как подвеска, резиновые шланги и патрубки, фары, модули управления светотехникой, стеклоподъемниками, обогревом сидений, детали тормозной системы и электробензонасосы и прочее, гарантийное покрытие ограничено 50 км пробега. Аккумулятор не поменяют по гарантии уже через 2 года, а надеяться на бесплатную замену амортизаторов, подшипников качения, элементов выхлопной системы можно только в течение первого года эксплуатации, при условии что пробег не перевалил за 35 тыс. км.
Собственно, сейчас 3 года либо 100 тыс. км — это самый распространенный вариант сервисной гарантии на российском авторынке. Среди исключений — компании Hyundai и Kia, гарантирующие в обязательствах бесплатного обслуживания 5 лет и 150 тыс. км пробега (кстати, идею мог принести с собой вице-президент по маркетингу ВАЗа Денис Петрунин, который пришел в прошлом году с должности управляющего директора российского отделения Hyundai). 4 гарантийных года обещает китайская компания FAW на свой легковой модельный ряд. Также некоторые дилеры за дополнительную оплату готовы увеличить срок бесплатного устранения дефектов.

Тем не менее, сотрудники автомобильной экспертизы подчеркивают, что в договорах с заманчивыми условиями зачастую скрываются подводные камни.

— Всегда нужно смотреть гарантийный договор и непосредственно то, что написано в сервисной книжке. К примеру, корейцы пишут «5 лет», но это касается только определенных деталей. К примеру, туда включают заднюю балку, с которой и так ничего произойти не может, если только водитель сам не деформировать ее чем-нибудь, аварии чаще всего тоже не относятся к гарантийным случаям. Еще примеры: мало кто знает, что компания Honda прописывает срок службы автомобиля — 3 года, то есть он равен сроку гарантии, у Mazda максимальный срок службы автомобиля — 5 лет. Это делается для того, чтобы не возвращали после этого срока автомобили по суду, потому что закон о защите прав потребителей — это один из немногих законов, которые в России работают, — рассказывает Сергей Матвеев, руководитель бюро независимой экспертизы автомобилей «МАДИ тест авто».


Аналитик ВТБ-Капитал Владимир Беспалов полагает, что подобным маркетинговым шагом «АвтоВАЗ» пытается подготовить благоприятную почву для осеннего старта продаж, от которого будет зависеть общее мнение о новинках.

— Для «АвтоВАЗа» особенно важно, как эти две модели выйдут на рынок, как люди их примут, ведь исходя из этого и будет в дальнейшем выстраиваться отношение потребителя к бренду Lada. Безусловно, увеличение гарантии на 5 лет говорит о том, что компания в определенной степени уверена за новый продукт и многие проблемы с качеством удалось решить. Для принятия решения автомобилистом в пользу покупки того или иного автомобиля такие вещи играют большую роль, — убежден Беспалов.


Читать все комментарии (6)