Шкода против зайца
метки: фото
Шкода против зайца.Кошмарики...
Читать все комментарии (12)
Кошмарики...
Читать все комментарии (12)
offline
568
8
0
0
Зачем нужен Ламборджини?
метки: фото
Что только не увидишь в Майами...Недавно под прицелы фотографов попал суперкар Lamborghini Gallardo с эксклюзивным... мотоциклетным прицепом. Прицеп предназначен для перевозки чоппера кастомизированного под старшего брата Ламбо: кроме цвета мотоцикл снабжен знаменитыми шильдиками Lamborghini на бензобаке и сидении.
Читать все комментарии (8)
offline
664
13
0
0
Очередной Копеечный лимузин
метки: фото
Самоделкин постарался...Была простая копейка.
А стала...
Читать все комментарии (13)
offline
619
11
0
0
Оригинал
метки: фигня.
От автора: Поломался мой китайский автомобиль, а именно тросик коробки передач. Приезжаю в сервис - машинка-то гарантийная. В сервисе меня радуют известием, что тросиков, мол, на складе нет, надо ждать 3 месяца. Что же это, 3 месяца без машинки, так не пойдет! Напрягаю интернет и через 3 дня нахожу нужную детальку, как мне сказали, что в Москве на тот момент она присутствовала в единственном экземпляре. Договорился с продавцами, зарезервировал, приехал на следующий день за час до открытия, дабы не перехватили конкуренты.Магазин открывается, я вламываюсь:
- Мне... вы... тут... должны... были оставить, зарезервировать...
- Не волнуйтесь, оставили. Вот ваш тросик. Полторы тысячи рублев.
Стою как завороженный, верчу тросик в руках и глупо улыбаюсь. Даже продавцы от умиления чуть не расплакались. И вдруг вспоминаю, что мастер в сервисе очень строго так сказал: - Предупреждаю, машина гарантийная и если сами будете покупать запчасть, смотрите, чтобы был оригинал, иначе ставить не будем!
- А это оригинал? - требовательно спрашиваю я.
И вдруг продавцы в отделе начинают просто ржать, по-другому не скажешь. Я опешил, не знаю что делать.
Первый, который пришел в себя, сквозь слезы бормочет:
- Интересно, а кто на китайские машины неоригинальные запчасти клепает - немцы что ли?...
Читать все комментарии (11)
offline
486
9
0
0
Законы дорожного толковища
метки: фигня.
Знаете как бы выглядели правила дорожного движения на старославянском языке? Примерно так... Читатйте!• Кто ползумши вяло во левой колее, во мобилу глаголяши, на всяко ближнего глубоко положимши, тот есмь изверзждень блудливый и надобно е санями бульдозерными потолкати, да в канаву голимую бросати. Пущай в той канаве и глаголит, бес окаянный.
• Якоже кто на парковище супротив сваго места стоямши или два места занимамши яко дщерь беловолосая неразумная, по тому надобно катком проехати, да во лепешку раскатати, дабы мало места занимати буде.
• Аще кто ины полозья подрезамши, тому всяко зверско глумление учинити, на кол сажати, на кострище сжигати, полозья вставляти, четвертовати, рыло некошерно разукраси. Аще и се не споможе, то слово оному срамное изречи, животиной рогатой обозвати и перст серединный показати.
• Аще кто зело близко позади подъезжаючи, мигалом мигамши, да в гудело гудемши, бо невтерпеж ины же крутымя возомнимши, тот суть блудень диавольски и того с седалища стаскивати, ногами побивати, да мигало з гуделом во срам затолкати. Пущай оно там и гудити.
• Кто зимою сугробы з полозьев не расчищамши, якодже оне грохнути на полозья позадние глыбою оледенелой, того самого во сугробе обваляти, во проруби окунути, к полозьям стропами привязати, да катати лихо по деревням и селам, пока стыд оного не застудити.
• Кто во полозьях едя, из колеи во колею мотаючи, да тормозимши, заторище зело множественное сотворяючи, тому каменьем трипудовым во оконце запустити, да на челе слово лихое гвоздищем остроконцым нацарапати, старому на посрамление да малому во лепость.
• Аще дщерь умом скудная в полозьях еде, уста малюючи, очи штукатуриши, беленья мазамши, то надобно дщерь оную за космы черны оттаскати, за груди белы доброродны похватати, да в беленьях вымазати. Боле не надо, бо придет муж ейный и покалечит.
• А аще каков антихристь поворотит направо или налево, огнище поворотное не зажемши, того злодея огнищем сим и пожечи, зеньки окоянные повыкалывати, руки-ноги диаволу пообрывати, сани поломати, да чудище поганое гаишное на него насылати. Пущай пешим ходит, супостат, да законы дорожного толковища учити.
Читать все комментарии (9)
offline
705
10
0
0
Улей в машине
метки: фото
Если у вас давно простаивает машина..Будьте поаккуратней с ней, всякое внутрях может поселиться.
Как, например, пчелы в этой старой тачке.
В Америке реставрировать ее собрались.
Начали вскрывать и...
Читать все комментарии (10)
offline
581
6
0
0
Автомобили художника Hector Cademartori
метки: Картинки
Читать все комментарии (6)
offline
762
8
0
0
Советское автомобилестроение 1971 г
метки: марки
1971 Май. Советское автомобилестроение.Марки каждого номинала печатались на листах с обратным расположением рисунков по отношению к друг другу, образуя в парах тет-беш. ( данные: «Каталог почтовых марок СССР» 1918-1974 гг. редакция М. Е. Гинзбург, М. И. Спивак )
Рисунки Н. Шевцова ,печать глубокая, рамочная зубцовка.
1) 3998 2коп. — Грузовой автомобиль ГАЗ-66 — коричневая, серая, жёлтая. Тираж 5,5 млн. шт.
2) 3999 3коп. — Грузовой самосвал БЕЛАЗ-540 — оранжевая, серо-лиловая, голубая. Тираж 5,5 млн. шт.
3) 4000 4коп. — Легковой автомобиль «Москвич-412″ — сине-фиолетовая, сине-серая, светло-лиловая.Тираж 5 млн. шт.
4) 4001 4коп. — Легковой автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-968 — зелёная, чёрно-коричневая, бледно-жёлтая.Тираж 5 млн. шт.
5) 4002 10коп. — Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24 — тёмно-красная, тёмно-серая, лиловая.Тираж 4 млн. шт.
Читать все комментарии (8)
offline
874
9
0
0
Старая пластинка.
метки: фигня.
Когда в детстве запиливал "Мексико" на маленькой мелодиевской пластинке с надписью "ПЕВЦЫ ЛЕСА ХАМФРИ", на полном серьезе думал, что название группы говорит о том, что все эти люди - они из леса. Из леса под названием Хамфри, ну типа Шервудского, Булонского и прочих. И только через четверть века узнал, что у этого парня пели весьма достойные вокалисты, а ля будущий фронтмен Юрай Хип или Лиз Митчелл, единственная кто в Бони М открывал рот под собственную фонограмму
Хорошая песенка, до сих пор ностальгия прет...:)
Читать все комментарии (9)
offline
770
9
0
0
Теремок 1974
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Ну кто-то делал прицепы для путешествий, почему бы и нет.
Читать все комментарии (9)
offline
611
7
0
0
ЗАЗ-970
метки: Автомобили.
ЗАЗ-970 – семейство малолитражных грузовых и пассажирских автомобилей на базе «Запорожца».1-2) ЗАЗ-970Б – фургон грузоподъемностью 350 кг. Распашные двери находились и с правого и левого борта автомобиля.
3) ЗАЗ-970В «Целина»
4) ЗАЗ-970 – первый образец семейства, позже был переделан в автомобиль ЗАЗ-971.
5-7) ЗАЗ-970Г
Читать все комментарии (7)
offline
582
9
0
0
НАМИ-0159
метки: Автомобили.
Этот уникальный автобус появился в то самое время когда у СССР был шанс стать пионером в классе низкопольного общественного транспорта. И хотя НАМИ-0159 не был первым низкопольником (первым был ЛАЗ-360ЭМ в 1970 году), эта машина точно стала экстраординарной для своего времени.Ходовой макет автобуса появился в 1974 году, а работы над ним начались еще в 1969 году (в НАМИ именно этот год считают постройкой). Конструкцию разрабатывала лаборатория развития, типажа и унификации автобусов отдела пассажирских автомобилей. Работа предусматривала создание конструкции большого городского автобуса так называемой повышенной производительности. НАМИ-0159 имел треосное низкопольное шасси; ЗИЛовский V-образный двигатель, размещенный в базе с внешней стороны лонжерона (под правое пасс. кресло); автоматическую гидромеханическую коробку передач (!!); шины малого диаметра, а самое главное - верхнюю секцию-кабину для водителя. Привод заднего одноосного моста осуществлялся через двухступенчатую ГМП.
В отличии от классеческого трехосника третья ось находилась ближе к переду. Обе оси переднего моста - управляемые.Вынос водительского места на второй этаж предполагал улучшение обзора, изоляцию водителя от салона и создание более комфортных условий. Все 135 пассажиров размещались полностью по всей 11-метровой длине автобуса. Впервые в ГМП был введен вал отбора мощности, что давало, в принципе, возможность установить площадку для подъема инвалидных кресел.
Автоматическа гидрокоробка, компоновка автобуса и устройство для входа водителя было зафиксировано авторскими патентами.Теоретическая производительность НАМИ-0159 против ЛиАЗ-677 была выше на 29%, а ЛАЗ-360 - на 13%. Ожидаемый экономический эффект от внедрения таких конструктивных решений, при выпуске 10 000 шт. в год, - 5,6 млн. рублей. Однако, этому автобусу так и не суждено было выйти за рамки макета. Отчета по испытаний НАМИ-0159 на сегодняшний день так и не найдено. Причины могли быть разными, хотя может быть такая конструкция наоборот получилась успешной, и ее проблемой стало слишком быстрое опережение своего времени. Автобус умер на одной из свалок НАМИ....
Читать все комментарии (9)
offline
789
7
0
0
Труд 1964
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. У этого авто самодельный трехцилиндровый двигатель.
Читать все комментарии (7)
offline
617
5
0
0
Победа-НАМИ (1948)
Машина сохранила большую часть технических решений и кузовных элементов серийного образца. Но салон стал роскошнее и удобнее, получил раздельные передние кресла. Они были компактнее дивана победы, оснащены тонкими спинками без витых пружин и сиденьями «ковшового» типа. В результате высвободилось дополнительное пространство для ног задних пассажиров и появилась возможность немного продвинуть вперед заднее сиденье и переднюю стенку багажника, увеличив объем последнего.Ступенчатая задняя часть машины, почти вдвое увеличенное заднее стекло резко изменили внешний облик «Победы». А передняя часть была заново переконструирована по эскизам художника В.А. Армянова. Считается, что он ввел в оформление передка «мотив головы и рогов оленя». Олень – древний символ Нижнего Новгорода тогда стал еще и эмблемой ГАЗа. Сложно сказать, насколько такие «мотивы» были читаемы и вообще оправданы для Победы. Во всяком случае, на серийной модели эти нововведения внедрены не были – изменения в конструкции несущего кузова выходили слишком «многодельными». А главное – Победа потеряла свой узнаваемый облик, неповторимый силуэт. И от идеи новой Победы отказались.Кроме газовских инженеров, созданием седана заинтересовались и польские конструкторы, так появилась «Warszawa». Судя по фотографиям, они несколько различались в экстерьере. К сожалению, ни один из отечественных экземпляров не сохранился до наших дней.
Читать все комментарии (5)
offline
553
5
0
0
Stanley 10PS – 1911 (США)
метки: Картинки
В течение всего времени производства автомобилей компания Stanley слепо надеялась на силу пара и в конце концов (в 1929 году) потерпела поражение в борьбе с бензиновым двигателем. Автомобильный завод, названный по имени близнецов Фрэнсиса и Фрилана Стэнли, испытал свою первую машину в 1887 году. Модель «10 PS» приводилась в движение двухцилиндровым двигателем.
Читать все комментарии (5)
offline
1049
6
0
0
Марки серии "Оружие Победы"
метки: марки
Почтовые марки серии "Оружие Победы". Автомобильная техника.Художник – Дробышев А.
1)Полуторатонный грузовик ГАЗ-АА («полуторка») — простая, маневренная и очень надежная машина. В годы Великой Отечественной войны выпускался упрощённый вариант грузовика с неоткидными бортами, сворачиваемыми брезентовыми дверями и одной фарой головного света; крылья были выполнены из кровельного железа методом простой гибки. С 1944 года довоенная комплектация была восстановлена.
2) Грузовик ЗИС-5В ― упрощённая модель машины грузоподъёмностью три тонны («трёхтонка»). Один из основных транспортных автомобилей советской армии, пригодный для эксплуатации по дорогам всех категорий. Кабина изготавливалась из фанеры и дерева, крылья выполнялись методом простой гибки из листового проката; машина имела один откидной борт, тормоза на задних колесах и одну фару.
3) ГАЗ-67Б — военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом. Машина обладала высокой проходимостью и была способна буксировать прицеп массой до 1000 кг; неприхотливый двигатель работал на любом бензине. Широко использовался в качестве штабных и разведывательных автомобилей, тягачей для перевозки лёгких орудий, а также для эвакуации раненых с поля боя и перевозки пехоты.
4) ГАЗ-М1 («Эмка») — легковой автомобиль массового выпуска, широко применявшийся во время Великой Отечественной войны. Машинами этой марки пользовались Маршалы Советского Союза и другие военачальники. Неприхотливая модель с удобным закрытым кузовом отличалась повышенной проходимостью. На базе «Эмки» были созданы различные виды бронеавтомобилей, применявшихся для разведки и связи.
Читать все комментарии (6)