Я читаю

Блоги
offline
508   6   0   0

Самая высокая водная горка

user posted image

"Verruckt" или "по-нашему" - чокнутая. Так называется водный аттракцион-горка в американском городе Канзас-Сити, которая совсем недавно была признана самой высокой водной горкой в мире.

Как вы понимаете, признание было официальным, о чем гласит запись в Книге рекордов Гиннеса. Высота "Verruckt" составляет 51,38 метра. Между прочим, это выше, чем Статуя Свободы или Ниагарский водопад. Для того, чтобы оказаться в самом начале горки, вам понадобится преодолеть ни много ни мало, 264 ступеньки вверх. Для прохождения "испытания" набирают четверки героев, которые вместе и проносятся по воде на скорости до 110 км/час. Планируется, что официальное открытие горки "Verruckt" состоится 29 июня этого года.







Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
476   6   0   0

Самая красивая железная дорога

user posted image



На рельсах этой железной дороги нет страз, а шпалы не содержат фигурные рисунки. Красота уникальной дороги в южноамериканском Чили состоит в тех потрясающих пейзажах, которые ее окружают, и панорам открывающихся видов.

Ветка Чаньяраль - Льянта - Портерильос, соединяет морской порт Чаньяраль с удаленными медными рудниками в Андах, расположенных на высоте около 2850 метров над уровнем моря. Линия была построена 98 лет тому назад компанией "Andes Copper Mining Company", соединяя медный рудник и плавильную печь. Далее, ветка соединяется с основной железнодорожной системой Чили и выходит в портовый город Чаньяраль.

В середине прошлого столетия, руда в Портерильос стала совсем бедной и рудники закрыли. Тем не менее, железная дорога до сих пор работает. В Портерильос поставляется сжиженная руда по трубопроводу из Эль-Сальвадора. Затем из нее делают сухой концентрат и отправляют к домнам.

Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
781   7   0   0

Близняшки-синхронистки

метки: фото, девушки
Честно говоря спортсменки они так себе (впервые серьёзно заявили на Олимпиаде-2008), и с тех пор никаких особенных результатов не достигли. Староваты уже, 26 лет. А вот сексапильные стервочки - да. Известность им принёс не спорт, а съёмки в журнале MAXIM. Некоторые фотки взяты с их страницы в Твиттере.
Наслаждаемся, любители синхронного плавания!

user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
648   0   0   0
опрос

Вы играете на форуме в рулетку?

метки: рулетка, везение
Мне стало любопытно, много ли тут везучих людей. Что касается меня, то коту на пиво я всегда выиграю, но стоит поставить побольше, как везение тут же прекращается. Так что я в минусе... 00062.gif

Адрес записи

0
ответить
Блоги
offline
783   11   0   0

ЗиС-112 1951 года.

метки: Автомобили.
Первый по-настоящему скоростной автомобиль появился в конструкторском бюро предприятия еще перед Великой отечественной войной. В 1939 году на шасси представительского ЗиС-101 сконструировали утонченный двухместный кабриолет ЗиС-101А Спорт. На нем удалось развить максимальную скорость 163 км/ч. В гонках он не принимал участие, а демонстрировал достижение советского автопрома на различных выставках.

По-настоящему активно лаборатория заработала только после войны. В 1951 году завод поразил всех своим следующим творением – причудливым ЗиС-112 с авангардным кузовом дизайнера Валентина Росткова. Его вдохновил знаменитый прототип «Бьюик-Ле Сейбр» (в США его называли «автомобиль-мечта»). Футуристический двухместный ЗиС с металлическим съемным колпаком над салоном и единственной фарой, венчающей круглую облицовку радиатора, окрасили в белый и синий цвета. Они и стали традиционными для заводской команды.Но все-таки ЗиС-112 (на заводе машину называли «одноглазка» или «циклоп») создавался для гонок, а не для автошоу. Хотя трудно представить, как он вообще мог участвовать в соревнованиях. Ведь основой для автомобиля послужил огромный лимузин ЗиС-110. Изначально конструкторы решили оставить без изменений шасси и 6,0-литровый 140-сильный мотор ЗиС-110. Поэтому длина «сто двенадцатого» составила почти шесть метров, а колесная база – 3,7 м. Весил такой монстр целых 2870 кг.

Как же такое спорткупе тормозило и проходило повороты? Дело в том, что на советских гоночных автодромах поначалу не было крутых виражей. Да и назвать трассами обычные междугородные шоссе вроде автострады "Москва-Минск" можно было лишь с очень большой натяжкой. Дистанция такой гонки составляла от 100 до 300 км. Поэтому на первый план выходили не маневренность и тормоза, а мощный двигатель и большой запас хода. А в этом плане у ЗиС-112 как раз все было в порядке. С 3-ступенчатой механической трансмиссией автомобиль развивал 204 км/ч. Вместительный 220-литровый бензобак позволял преодолевать всю дистанцию без дозаправок, расход топлива составлял около 35 литров / 100км.В 1953 году ЗиС-112 доработали, ведь не очень-то легко гоняться на гигантском купе, даже по прямым трассам. Инженеры укоротили раму на 600 мм, а массу снизили до 2250 кг. Заодно увеличили на 42 л.с. мощность мотора и доработали главную передачу, однако, скорость возросла незначительно – до 210 км/ч. Но и эта версия гонщиков не особо устраивала. Особенно после 1955 года, когда чемпионаты СССР начали проводить на кольцевой трассе в Минске. Кольцо, правда, было весьма своеобразным: два шоссе соединили поперечными дорогами, создав круг длиной 42 км – едва ли не самый длинный «автодром» в мире! Тем не менее здесь требовались более маневренные машины, нежели на трассах линейных гонок.user posted image


Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
1049   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
989   10   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
736   11   0   0

КАННШТАДТ ДАЙМЛЕР 1898

метки: Картинки
Даймлер- Моторендезельшафт, г. Каннштадт, Германия. Представленный на иллюстрации автомобиль имел двигатель с двумя цилиндрами, впервые отлитыми в одном блоке. При диаметре цилиндра и ходе поршня 140 мм имел объем 1000 см3. Выпускные клапаны управлялись через валик распределения. Привод на заднюю ось переносила четырехступенчатая коробка передач. При мощности 8 л.с. (5,9 кВт) автомобиль достигал скорости 40 км/ч. За несколько лет до смерти Готлиб Даймлер выставил на рынок автомобиль «Даймлер - Феникс», который, кроме дискуссий, касающихся его мощности, возможностей посадки и цены кузова, привнес принципиально обязательные по сей день линии. Его конструктор Вильгелм Майбах после решения проблемы с охлаждением сконструировал новый четырехцилиндровый двигатель и разместил его впереди машины. Двигатель объемом 5 л развивал мощность 23 л.с. (17 кВт), повышенную потом до 34 л.с. (25,7 кВт), а также максимальную скорость 75—80 км/ч. Новинкой модели была и коробка передач с четырьмя передачами вперед, одной назад, и радиатор сотового типа, и, прежде всего, покрышки. Вместо колес с полным орезиниванием с этих пор начали употреблять покрышки марки "Данлоп", "Мишлен" или "Континенталь". Готлиб Даймлер не дождался огромного успеха своих автомобилей. Он умер в 1900 году.user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
982   10   0   0

РЕНО ВУАТЮРЕТ 1898

метки: Картинки
Луи Рено, Бийанкур, Франция. Луи Рено построил свой первый автомобиль в 1898 году, когда ему было немногим больше 20 пет. Он переделал маленький трицикл де Диона на четырехколесный автомобиль, заменил применявшиеся до тех пор ремни и производящие большой шум цепи нововведением - коробкой передач, с тремя передними передачами и одной задней. На третью, прямую передачу приводная сила переносилась посредством шарнирного вала на дифференциал задней оси. Эта система распространилась затем и на другие автомобили и в мало измененной форме применяется до сих пор. Первый автомобиль "Рено" имел охлаждаемый водой одноцилиндровый двигатель — изделие фирмы "Де Дион-Бутон". Он имел объем 273 см3. Находящийся в передней части автомобиля двигатель развивал мощность 1,75 л.с. (1,3 кВт) "Вуатюрет", имея массу около 350 кг, с двумя пассажирами развивал максимальную скорость 32 км/ч, потребляя 6 литров бензина на 100 км. Сразу после демонстрации автомобиля в кругу приятелей Луи Рено получил на него 12 заказов (большинство из которых было щедро оплачено). Для того, чтобы иметь возможность их реализовать, Рено пришлось основать новую фирму. Таким образом в 1899 при содействии братьев Марселя и Фернанда возникла компания под названием "Sosiete Renault Freres".user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
1077   10   0   0

Mercury 1961 года.

метки: 1961


Линейка 1961 года:

Meteor
600 2 Door Sedan
600 4 Door Sedan
800 2 Door Hardtop
800 2 Door Sedan
800 4 Door Hardtop
800 4 Door Sedan
MONTEREY
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
2 Door Convertible
COMMUTER
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
COLONY PARK
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgruser posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
944   9   0   0

Mercury 1961 года.

метки: 1961
Модели имели внешние отличия. Meteor 800 имел три короткие, параллельные полосы, а Meteor 600 и MONTEREY их не имели.user posted image

Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
836   10   0   0

Mercury 1961 года.

метки: 1961
Ещё одной отличительной особенностью были хромированные молдинги. У модели MONTEREY он шёл вдоль всего борта, а у Meteor доходил только до задней кромки переднего крыла.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
882   10   0   0

Mercury 1961 года. Comet.

метки: 1961
COMET в 1961 году:
2 Door Sedan
2 Door Stn Wgn
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn
S-22 2 Door Sedan

Первоначально замышлялось, что эта модель заменит подвергнутую эвтаназии марку Edsel, но в итоге она пошла под маркой Mercury.user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
819   5   0   0
0
ответить
Блоги
offline
782   6   0   0
0
ответить
Блоги
offline
854   9   0   0

ППС не умеют водить авто ?!

Энгельс; центр. Автомобиль ППС врезался в "семёрку" поворачивающую налево...
Интересно, кто будет платить за два повреждённых автомобиля ?!
У ППСников разбита левая передняя фара, а у "семёрки" задний правый фонарь, вмят богажник, согнут бампер. Хорошо что бензобак на потёк !


user posted image<div class="basicModal"></div>

Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
867   15   0   0

Аккуратный водитель

метки: фото
Хочешь иль не хочешь, а поневоле аккуратным стать придется.
Какому пассажиру нравится резкое торможение или рывок автобуса?
Китайцы тоже люди и им тоже сё не по нраву.
И вот коварные хозяева автобусной компании Longxiang Public Bus Company из Changsha нашли выход.
Они заставили водителей ездить осторожно, подвесив у них в кабине плошки с водой.
А за тем, чтобы они не сливали ее в начале рабочего дня и не доливали перед концом смены, будут следить камеры видеонаблюдения.
user posted image

Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
929   16   0   0

Новая дорога

метки: фото
Про две беды в России только младенцы не знают.
И если дороги худо-бедно строят, то дураки на них не переводятся...
user posted image


Читать все комментарии (16)

0
ответить
Блоги
offline
1013   12   0   0

Бэтмобиль для бедных

метки: фото
Был у парня Pontiac Grand 1994 года, купленный за 100 баксов.
И решил построить из него Бэтмобиль.
Что из этого получилось - можешь посмотреть дальше.
Теперь он пытается его впарить хоть кому-нить за 600 долларов.
Машинка Бэтмэна ну просто супер.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
759   13   0   0

Бросай курить с пользой...

метки: фото
Пять китайских студентов умудрились построить Bugatti Veyron из 10.280 пустых сигаретных пачек.
Причем, не какую-то там модельку, а полнофункциональную машину.
Все началось с того, что студенты электротехнического университета города Сиань решили бросить курить.
В качестве символа новой здоровой жизни им понравилась идея экологически чистого электромобиля.
И с помощью консультировавших их преподов студентам удалось его спроектировать и собрать.
Стальная рама, двигатель, тормозная система и коробка передач - це металл, всё остальное - пачки.
user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить