Блоги
offline
874   9   0   0

Как сделать противотуманку

метки: фото
Я не знаю автора этого "совета мастера", но думаю, что кому то это может пригодиться. Комментарии автора оставляю без изменений.

Итак, берем разбитую фару.
Удаляем остатки старого стекла и, по возможности, старый герметик.
Далее замеряем диаметр фары и подбираем подходящую по диаметру стеклянную банку или бутылку. Мне практически идеально подошла обычная трехлитровая банка. Не думаю, что в этом моменте могут возникнуть проблемы - полки магазинов изобилуют тарой любых объемов, форм и расцветок!

Теперь берем стеклорез и намечаем линию недалеко от дна банки.


Само собой стекло не получается отломить по прочерченной линии, особенно если чертить её таким говенным стеклорезом, что был у меня. Поэтому одновременно делаем 2 вещи: ставим кипятиться чайник и помещаем банку в холодильник (чтобы она быстрее охладилась я наполнил её водой из колодца).
Сразу же слышим треск стекла. Результат - отвалившееся дно банки.

Как я уже говорил, стеклорез у меня был говно, поэтому дно откололось ни хера не по ровной прочерченной линии,
но это не беда - удаляем лишние выступы при помощи того же стеклореза и пассатижей (к сожалению процесс не был заснят).

Далее наносим в паз корпуса противотуманки герметик.
Вставляем стекло.
Снаружи также проходим герметиком.
И равномерно разравниваем его.
Оставляем сушиться.Когда герметик подсохнет, устанавливаем готовую противотуманку на место.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
1007   11   0   0

САМОХОДКА 1874

метки: Картинки
Лихтенштейнский машиностроительный завод, г.Адамов, Австро-Венгрия
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель,созданный на основе изобретения Н.Отто, Зигфрид Маркус приспособил для моторизованного экипажа. Таким образом возник один из первых бензиновых автомобилей, способных двигаться самостоятельно. Конструкция кузовов состояла из деревянной рамы с двумя поперечинами. Передняя ось, выкованная из стали, при управлении поворачивалась вокруг стойки руля. Подрессоривание осуществлялось посредством полуэллиптичных рессор. Жесткая задняя ось, смонтированная на двух подшипниках, была подрессорена только резиновыми сайлентблоками. На стальные обручи задних колес действовала тормозная колодка. Одноцилиндровый двигатель с объемом 1570 см3 достигал мощности 1 л.с. (0,73 кВт) при 300 об/мин. Обороты регулировались при помощи вентиля. Охлаждением служил естественный оборот воды, поступающей из большого резервуара под задним сиденьем. В 1898 году «Самоходку» приобрел Австрийский клуб автомотолюбителей. Машина и сейчас на ходу и выставлена в музее Вены.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
1120   10   0   0

ПАРОВОЙ ТЯГАЧ 1770

метки: Картинки
Изготовитель - Н.Ж.Куньо (1725-1804), Париж, Франция
Многообещающий изобретатель и рационализатор Никола Жозеф Куньо не был в достаточной мере обеспечен, чтобы финансировать свои эксперименты. Он поступил на воинскую службу и в качестве капитана французской армии сделал много изобретений. Свой второй усовершенствованный паровой тягач для нужд артиллерии Н.Куньо представил гражданским и военным ведомствам 22 апреля 1770 года. Одноцилиндровая паровая машина размещалась над передним колесом трехколесной телеги. Передача момента движения с поршня на рулевое колесо осуществлялось посредством рогаточно-шипового механизма, изменением положения которого можно было добиться реверсивного движения. Он развивал скорость не более 4 км/ч, но зато котел имел собственную топку, так что огонь уже не приходилось разводить на земле как в предшествующей модели 1769 года. В конце демонстрации тягача заклинило систему управления. Агрегат врезался в стену и обрушил ее, но тягач остался неповрежденным, что свидетельствовало о высоком качестве этой боевой машины. Огонь под ее котлом был разведен еще только один раз, когда ее транспортировали из Арсенала в Консерватуар Насьональ дез Арт э Метье в Париже. Там этот экспонат можно увидеть и сегодня.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
779   10   0   0

Alfa Romeo P2 — 1924 (Италия)

Великолепные гонщики Караччиола, Хирон и их итальянские соперники Нуволари и Вардзи создали себе имя. Настало время для новой формулы. Предложение было простым: никаких ограничений для двигателя, но вес автомобиля не должен превышать 750 килограммов.

Alfa Romeo P2 — 1924 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1987 куб.см, 140 л. с. при 5500 об/мин.) Этот первый сконструированный Витторно Джано Alfa Romeo в течение десятилетия оставался лидером в своем классе «Гран-при». С 1925 года мощность увеличилась до 170 л.с. Всего было сделано шесть экземпляров.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
844   10   0   0

Austro Daimler — 1921 (Австрия)

Когда положение в мире улучшилось и другие страны поверили, что они по примеру маленького Монако тоже могут успешно проводить соревнования, «Гран-при» начал приобретать все большее значение. Стали снова выпускаться автомобили с большими двигателями и с сиденьем, расположенным посередине.

Austro Daimler — 1921 (Австрия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 2992 куб.см, мощность 109 л.с. при 4500 об/мин.) Этот гоночный автомобиль подвергался по политическим соображениям бойкоту на многих гонках и в первые послевоенные годы не мог показать своих лучших качеств.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
807   10   0   0

Amilcar - 1926 (Франция)

В Англии автогонки по общественным дорогам были, как и в наши дни, запрещены, но в 1928 году в Северной Ирландии возродились знаменитые соревнования на спортивных автомобилях «Турист трофи». Год спустя 500-мильная гонка в Бруклендсе стала самой протяженной в мире. Победивший в ней Bentley мчался со средней скоростью 173 км/час.

Amilcar - 1926 (Франция) — Эта машина, оснащенная шестицилиндровым двигателем объемом 1096 куб.см с компрессором, доминировала в гоночном сезоне 1926 года. С ней остро конкурировали французские автомобили Salmson и Bugatti.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
845   10   0   0

Voisin - 1923 (Франция)

В Ле-Мане после успеха Bentley Alfa Romeo победила четыре раза подряд, в 1931-1934 годах. В 1927 году было организовано ралли «Милле милья» на 1000 миль по дорогам Италии, которое напоминало гонки между городами на заре автоспорта. Поступило много заявок на участие, что привлекло колоссальное количество зрителей.

Voisin - 1923 (Франция) — (Двигатель: 6 цилиндров 1978 куб.см, 60 л.с., скорость — 168 км/час.) Кузов автомобиля был изготовлен по принципу «монокок» и имел ярко выраженную аэродинамическую форму. Гонщик Дюре участвовал на этой машине в «Гран-при» Франции 1923 года.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
754   10   0   0

Vauxhall Villiers — 1928 (Великобритания)

Экономическое положение в Европе было неважным, и вскоре выяснилось, что мало кто заинтересован в соблюдении строгих правил «Гран-при», которые требовали высоких затрат и технических усовершенствований. Наступила эпоха «свободной формулы», когда разрешалось использовать любые машины, главным образом двухместные, которые в зависимости от специальных усовершенствований могли и участвовать в гонках, и ездить по обычным улицам. Наибольших успехов добилась сначала Bugatti, затем Alfa Romeo и, наконец, Maserati. Сильное влияние автомобильного спорта чувство­валось повсюду.

Vauxhall Villiers — 1928 (Великобритания) — К гонкам эту машину готовил Питер Бертон, водителем был Реймонд Мейз. В 1922 году на гонку была выставлена трехлитровая модель ТТ с компрессором «Амхерст-Вилльерс».user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
905   10   0   0

Talbo - 1924 (Великобритания)

Робер Бенуа в 1927 году выиграл пять больших гонок, выступая за команду Delage. Его прекрасно сконструированный автомобиль с восьмицилиндровым двигателем с компрессором имел мощность 170 л.с. (впервые больше 100 л.с. на литр объема двигателя) и развивал свыше 7000 оборотов — значительно больше, чем другие машины того времени. Но по сравнению с «золотыми» 1922-1924 годами ограничение объема двигателя до 1,5 литра принесло сплошные разочарования.

Talbo - 1924 (Великобритания) — Известный в 1921-1922 годах как непобедимый Talbo-Darracq, этот автомобиль имел четырехцилнндровый двигатель с теми же размерами поршня, что и у восьмицилиндровой модели, участвовавшей в гонках «Гран-при» (53 л.с. при 40DO об мин). С 1923 года на нем устанавливался двигатель с компрессором, который развивал мощность 100 л.с. при 5000 об. мин.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
778   10   0   0

Sunbeam - 1923 (Великобритания)

Лун Делаж, применив двигатели с компрессором на своих новых автомобилях, созданных в 1926-1927 годах после нового ограничения объема — 1,5 литра, добился впоследствии больших успехов. Его плоские, угловатые одноместные автомобили были в прямом смысле слова «горячими»: близость выхлопной трубы к пилотской кабине здорово подогревала гонщика во время езды. Эту проблему удалось решить лишь в 1927 году после значительных изменений конструкции.

Sunbeam - 1923 (Великобритания) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1988 куб.см, 108 л.с. при 5000 об/мин.) Автомобиль, созданный Луисом Коуталеном совместно с итальянскими инженерами компании Fiat Бертарионе и Беккиа под очевидным влиянием Fiat 804, выиграл «Гран-при» Франции 1923 года. Гонщиком был Сегрейв.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
752   10   0   0

Salmson - 1921 (Франция)

Как и в 80-е годы, когда автомобилям с турбонаддувом запретили принимать участие в «Гран-при» в связи с их успехами, начались выступления против допуска к соревнованиям автомобилей с компрессорами. Bugatti может считать своей заслугой, что он выиграл последний «Гран-при» («Тарга Флорио» 1925 года) на автомобиле без компрессора.

Salmson - 1921 (Франция) — (Двигатель: 4 цилиндра, 1097 куб.см, 38 л.с. при 3400 об/мин.) С 1921 по 1928 год этот автомобиль одержал победу в сотнях гонок малолитражных машин. Его сконструировал инженер Э. Пети. В 1921 году Ломбар победил на нем в «Критернуме Ле-Мана».user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
1713   10   0   0

Ролан Пилен — 1923 (Франция)

Поворотным пунктом стал спортивный сезон 1923 года. В этом году победу в «Гран-при» впервые одержал гонщик на автомобиле с компрессором (Fiat). Появились автомобили с двигателем, расположенным сзади, и независимой подвеской задних колес (Benz), а также аэродинамические кузова Bugatti и Voisin. Сенсацией стала победа английского гонщика Сегрейва в «Гран-при» Франции на Sunbeam, сконструированном под влиянием Fiat. 1924 год стал годом Alfa Romeo Р2 и Витторио Джано. В 1923 году он входил в команду Fiat, но Энцо Феррари уговорил его перейти в Alfa. Энцо Феррари, который позднее возглавил миланскую фирму, сам участвовал в гонках за эту команду. «Р2», как и Fiat, имел восьмицилиндровый двигатель с компрессором. 1924 год примечателен среди прочего и появлением Bugatti 35. Эта без преувеличения чудо-машина в умелых руках добилась множества удивительных успехов. В то время Bugatti был единственным из принимавших участке в «Гран-при» автомобилей, который могли приобрести и частные лица.

Ролан Пилен — 1923 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 1968 куб.см, 135 л.с. при 5300 об/мин.) Этот автомобиль очень хорошо показал себя на «Гран-при» Франции 1923 года. На один и тот же кузов устанавливались двигатели различных модификаций.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
750   9   0   0
Блоги
offline
747   7   0   0
Блоги
offline
778   1   0   0
Блоги
offline
931   1   0   0

Александр Казаков "Путь в песочницу" #1

метки: статья
Написанная 10 лет назад в журнале "Подводная Лодка" статья Александра Казакова тогда меня лишь насторожила. Сейчас я ясно вижу, как Россия и весь остальной мир погрузились в махровый застой. Во всех сферах.
Комментируйте, пожалуйста.
Чтобы скачать читабельный оригинал себе, правой кнопкой "мыши" кликните на картинке и откройте её в новой вкладке.
Вторая страница в следующей записи блога.

user posted image

Читать все комментарии (1)

Блоги
offline
1000   4   0   0

Памятники танцорам балета

user posted image


1. Бишкек, Киргизия, Бейшеналиева
2. Минск, Белоруссия, "Балерины на отдыхе"
3. ХЗ где
4. Памятник балеринам в Минске, Белоруссия
5. Лондоне, Великобритания
6. Санкт-Петербург, Россия, Галина Уланова
7. Суррей, Великобритания, Марго Фонтейн
8. Вильнюс, Литва
9. Абакан, Россия
10. ХЗ где
11. ХЗ где
12. ХЗ где
13. ХЗ где
14. Памятник-фонтан артистам балета в Ханое, Вьетнам
15. Истад, Швеция
16. Япония, город не знаю
17. Будва, Черногория

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
761   11   0   0

Fiat 805 — 1923 (Италия)

Гоночный спорт принял облик, хорошо знакомый его энтузиастам и сегодня. С открытием новых специальных гоночных трасс качество дорожного покрытия улучшилось. Здесь можно упомянуть десятикилометровую трассу Ройял-Парк недалеко от Монцы, построенную в 1922 году. В том же году во время «Гран-при» Франции в Страсбурге впервые был дан общий старт. Спустя три года в гонках запретили принимать участие механикам, которые до того сидели в автомобилях. Поводом для этого послужил несчастный случай во время «Гран-при» Испании в 1924 году. Но еще долго после этого кузова автомобилей оставались двухместными.

Fiat 805 — 1923 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, компрессор, 1979 куб.см, 130 л.с. при 5500 об/мин.) Это был первый автомобиль, участвовавший в соревнованиях «Гран-при», с компрессором сначала компании «Виттинг», а затем Roots. Компрессор позволял увеличить мощность до 150 л.с. и максимальную скорость до 219 км/час. Изображенная на рисунке модель 805 завоевала в 1923 году «Гран-при» Италии. За рулем находился гонщик Саламано.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
741   11   0   0

Fiat 804 — 1922 (Италия)

На «Гран-при» закончилась и эпоха Peugeot, точнее говоря — эпоха Эрнеста Генри, конструктора охотно копируемого другими двигателя с двумя расположенными сверху распределительными валами и косо стоящими клапанами. Небольшие машины и господство Fiat на обоих европейских «Гран-при», проведенных в 1921 году, было следствием ограничения объема двигателя до 2 литров.

Fiat 804 — 1922 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1991 куб.см, 112 л.с. при 5000 об/мин.) На этом автомобиле Наззаро выиграл «Гран-при» Франции 1922 года, преодолев дистанцию длиной 803 км со средней скоростью 126 км/час.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
933   11   0   0

Fiat 801 — 1921 (Италия)

Ле-Ман вскоре прославился в автомобильном спорте и по другому поводу. Здесь в 1923 году состоялась первая 24-часовая гонка (эта идея родилась в 1921 году на Корсике, когда остров решил отметить память своего знаменитого земляка Наполеона Бонапарта каким-либо необычным событием). Предлагались бесплатный проезд для участников и приличная сумма наличными для победителя (в то время обычно платили высокий стартовый взнос, а за победу вручали кубок). Кроме того, к участию в корсиканском «Гран-при» допускались только четырехместные спортивные автомобили с объемом двигателя до трех литров. Так в качестве альтернативы привычным «Гран-при» возникли гонки спортивных автомобилей, которые проводятся и по сей день. На Корсике выиграл «Биньян Спор» из Франции, в Ле-Мане лучшими в 24-часовой гонке были «Шенар» и «Уолкер». Год спустя, в 1924 году, английский Bentley начал серию из пяти побед подряд в этом классическом испытании на прочность.

Fiat 801 — 1921 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2973 куб.см, 120 л.с. при 4400 об мин.) На старт первой проведенной в Италии гонки «Гран-при» на кольцевой трассе в Брешиа вышло лишь три «Балло» и три Fiat. Fiat, управляемый Бордино, показал лучшее время.user posted image

Читать все комментарии (11)