Я читаю

Блоги
offline
351   1   0   0
0
ответить
Блоги
offline
649   6   0   0

Гуманный Austin-Morris 1300 SRV5

метки: Автомобили.
Один из самых странных автомобилей построила в 1974 году британская компания Лейланд. Ее автомобиль, Austin-Morris 1300 SRV5 был оптимизирован по весьма странному параметру - он проектировался как травмобезопасный для сбиваемых пешеходов. Может быть в Великобритании это была такая острая проблема, но конструкторы придумали сразу три хитрости, которые по их мнению должны были свести повреждения пешехода к минимуму. Причем, если две - мягкий бампер и скошенный капот, на которых должен был падать с непереломанными ногами попавшийся на пути бедолага - видны, то третья вступала в игру, когда жертва падала на капот. Гуманный Austin-Morris 1300 SRV5
https://www.backbook.me/photo-0802b17427.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
799   4   0   0

Бонус для стимпанкеров

метки: фото
Идея построить машину с паровой турбиной в качестве силового агрегата забрела в головы американских железнодорожников еще до войны, но руки до практического воплощения дошли только в середине 1943 года. И тут военное время подложило им грандиозную свинью: использовать цветные металлы для невоенных целей категорически не рекомендовалось, что автоматически исключало возможность создания турбовоза с единственно разумной по ТТХ электротрансмиссией. Но просто так отказываться от идеи не хотелось, и конструкторы из Westinghouse предложили использовать механическую трансмиссию с жесткой связью оборотов турбины и колес. Бонус для стимпанкеров
https://www.backbook.me/photo-b6fc530fbb.html

Немного букв в комментариях.

Читать все комментарии (4)

+1
ответить
Блоги
offline
583   5   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Оказывается, все было несколько раньше, чем мы привыкли думать. Вот, к примеру, в 1911 году в Монтане небольшая но технически продвинутая компания Olmstead Tractor Mfg из г.Грейт-Фоллс (штат Монтана) выпустила первый полноприводный сочлененный трактор - Olmstead Four Wheel Pull. Видимо, автор идеи (и владелец фирмы) Чарльз Ольмстед решил, что распределив тягу мотора Clifton (28 л.с. при 400 оборотах, но гарантировались 600 оборотов) на все четыре колеса он добьется большей тяги без риска пробуксовки. Нет, в принципе идея логичная, и у него даже кое-что получилось. И почему он пришел к сочлененной схеме - тоже понятно. В 1911 году поворотное ведущее колесо было слегка нереальным. А вот складывать половинки машины - почему бы и нет? Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-29e4b32530.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
336   1   0   0
0
ответить
Блоги
offline
294   0   0   0
0
ответить
Блоги
offline
415   1   0   0
0
ответить
Блоги
offline
2016   39   0   0
+4
ответить
Блоги
offline
560   7   0   0

Самая не стандартная подводная лодка

метки: фото
Чем эта подводная лодка, финская Saukko, заслуживает внимания? Нет, не конструкцией (она обычная), а предназначение: это единственная в мире ПЛ, созданная специально для действий в озере, и мало того, в пресном. Финны спустили на воду эту лодку в 1930 году в Хельсинки, рассчитывая воевать ею на Ладожском озере. В северной части, берега которой принадлежали тогда Финляндии, глубины доходят до 230 метров, так что вполне можно было применять ПЛ для, к примеру, отражения попыток советского десанта. Да и южнее не вот чтобы курам по колено - средняя глубина все равно больше 40 метров. Правда, по юридическим ограничениям, боевых кораблей водоизмещением больше 100 тонн на Ладоге держать было не положено, поэтому лодку сильно урезали под это требование. Самая не стандартная подводная лодка
https://www.backbook.me/photo-13ef7f4188.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
584   4   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
В конце 1944 года, КБ Коломенского машиностроительного завода им. В.В. Куйбышева (завод №183) закончило проектирование тяжелого артиллерийского тягача, который мог бы заменить устаревший, - да и закончившийся почти к тому моменту еще довоенный "Ворошиловец". Время было на дворе военное, поэтому не стоит удивляться, что получился у них тот же Ворошиловец, но на шасси от Т-34. Дизель, правда, был дефорсирован до 350л.с. моторесурсу ради, а в остальном - ничего выдающегося. Масса буксируемого прицепа - до 22 тонн (занизили из осторожности? В реальности 30+ тонн Т-34 таскали, и даже 46-тонная ИСУ-152 по зубам и по тяге! - и это при 19 тоннах собственного веса), лебедка на 27 тонн усилия, да до 6 тонн в кузове. Чуть ухудшенный по мощности и скорости относительно предшественника вариант, зато к массовому выпуску пригодный. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-83e08fd8d6.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (4)

+2
ответить
Блоги
offline
860   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
597   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
563   4   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
673   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
782   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
777   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
559   5   0   0

Советский опытный военно-транспортный Ту-75

метки: фото
Ту-75 был разработан в конце 50-х гг. на базе пассажирского самолёта Ту-70 (в свою очередь созданного на базе бомбардировщика Ту-4). Опытный, он же и единственный, экземпляр самолёта совершил первый полёт в январе 1950-го года. Самолёт успешно выдержал испытания, но в серию не запускался, поскольку производственные мощности были заняты бомбардировщиками Ту-4
Советский опытный военно-транспортный Ту-75
https://www.backbook.me/photo-2071a3cb60.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
557   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
600   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
542   1   0   0
+1
ответить