Я читаю

Блоги
offline
1043   51   0   0

Greyhound и Раймонд Лоуи

метки: Автомобили.
Greyhound и Раймонд Лоуи - пятнадцать лет сотрудничества, изменивших мир.

С того времени, как Greyhound купил C.H. Will Motors Co. в 1929 году и до перерыва в производстве автобусов, вызванного Второй мировой войны, автобусы Greyhound имеют характерный и узнаваемый дизайн. Производство автобусов Will было прекращено вскоре после приобретения Greyhound, а крупнейшие заказы в начале 1930-х годов Greyhound были переданы Yellow Coach. Yellow Coach Z-250, а также ещё несколько моделей, вобрали все лучшие качества Will и Yellow Coach. В 1936 году, в сотрудничестве между Greyhound и Yellow Coach выпускается 719 "Super Coach" с задним расположением двигателя, который был модернизирован в 1937 году и был заменён моделью Yellow Coach 743. Greyhound и Раймонд Лоуи
https://www.backbook.me/photo-fbdb5106b0.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (51)

+3
ответить
Блоги
offline
529   17   0   0

Супертрейлеры из американских 50х

метки: Автомобили.
В середине 50-х в Америке наметилось окончательное разделение трейлеров на «дом для проведения отпуска» и на «дом для постоянного проживания», который мог в случае нужды быть перевезен в другое место. Такие трейлеры попадают под определение «mobile home», куда кроме домов на колесах входят и сборные дома, которые можно перевозить на автотранспорте. Супертрейлеры из американских 50х
https://www.backbook.me/photo-cb8540a228.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

+1
ответить
Блоги
offline
480   7   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

метки: Автомобили.
Голландский агрегат для чистки ВПП по имени Rinus.

Взлетит или не взлетит??? Нет, серьезно? Поставить сопла вертикально и дать полный газ, так и поднимется это изделие в воздух? Но, конечно, решение интересное. Голландцы, создавая машину SIJS 5, известную так же как Rinus, сумели разместить на очень небольшой по размерам платформе сразу два старых реактивных двигателя Rolls-Royce Derwent, но при этом не переживают, что машинку куда-нибудь снесет тягой. Как? Собственно, довольно просто: тяга этих двигателей компенсируют одна другую. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
https://www.backbook.me/photo-b2d290d76b.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

+2
ответить
Блоги
offline
658   2   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
513   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
596   2   0   0
+3
ответить
Блоги
offline
485   4   0   0
+4
ответить
Блоги
offline
573   13   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
2468   118   0   0

Торжество промышленной революции.

метки: Автомобили.
В 1829 году, первая паровая пожарная машина из когда-либо созданных, была изготовлена в Лондоне Джорджем Брейтуэйтом, знаменитым инженером-гидротехником, которому помогал капитан Джон Эрикссон, великий изобретатель, который был после этого стал знаменитым в США благодаря проектированию броненосца Monitor. Торжество промышленной революции.
https://www.backbook.me/photo-417aa5425f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (118)

+1
ответить
Блоги
offline
920   28   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ БРОНИ

На рассвете 17 октября 1855 года по приказу французского адмирала Брюэ началась операция против русского берегового укрепления Кинбурн. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-c38f70b24f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (28)

+1
ответить
Блоги
offline
804   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
457   4   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

метки: Автомобили.
А вот продолжение разработки 1933 года. Машиной с гусеницами вместо задних колес крайне заинтересовались в люфтваффе, - им нужно было что-то для таскания зенитных орудий калибром 75- и 88 миллиметров, которые весили существенно больше своих полевых коллег. Обычные колесные грузовики не давали требуемой во всех ситуациях тяги, так что полугусеничный тягач был настоящим спасением. Вот, созданный в 1934 году Krauss Maffei KMZ 100 и стал таким тягачом. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
https://www.backbook.me/photo-faee33e5f8.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (4)

0
ответить
Блоги
offline
788   11   0   0

Мультфильм, автомобиль и Великая депрессия

метки: фильм
"Великая деппрессия", продолжавшаяся целое десятилетие сильно отразилась на людях.

30-е годы - нет Интернета, нет телевидения, театр дорог, да и не всем интересен, газеты тоже стоят денег, которых и так нехватает. А поход в кино, где счастливая и беззаботная жизнь на экране, хоть на время отвлекат от проблем действительности для многих выход. Маркетолои General Motors Corporation, а, точнее, подразделений Oldsmobile и Chevrolet, поняли, что могут привлечь внимание к своей продукции на "падающем рынке" времён депрессии, если будут прокручивать рекламные ролики перед киносеансами. Но, также, они понимали, что обычная реклама не "зацепит" зрителя. Нужно что-то интересное, цепляющее. Мультфильм, автомобиль и Великая депрессия
https://www.backbook.me/photo-0315ce79f7.html

Много мультиков в комментариях.

Читать все комментарии (11)

+3
ответить
Блоги
offline
724   9   0   0
+4
ответить
Блоги
offline
481   3   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
703   31   0   0
+11
ответить
Блоги
offline
533   1   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
444   7   0   0
0
ответить
Блоги
offline
531   3   0   0
+3
ответить
Блоги
offline
432   2   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

метки: Автомобили.
Разработанная компанией DAF система Trado, превращающая любой обычный грузовик в неплохой вездеход активно продвигалась на внешних рынках. Вот, в 1934 году изобретением заинтересовались в Германии, где компания Opel прикрутила задние тележки Trado (с гусеницами, для хранения которых и предназначены барабаны впереди - это уже продвинутая версия, pantrado) к своему грузовику-трехтонке. Судя по тому рельефу, на котором сделан снимок - получилось неплохо. С гусеницами вместе настоящий вездеход.

Однако, по неизвестной причине систему не купили. То ли в цене лицензии не сошлись, то ли сами тележки по сравнению с альтернативными способами превращения обычных грузовиков в машины высокой проходимости чисто технически выходили дороже, но немцы предпочли обычные гусеничные тележки продвинутым "качелям". Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
https://www.backbook.me/photo-ef439f0158.html


Читать все комментарии (2)

0
ответить