Блоги
offline
746   4   0   0

Как во Франции коллаборационисток наказывали

Коллаборационистами во время Второй Мировой во Франции называли французов и француженок, которые сотрудничали с фашистскими оккупантами. Причем девушек считали коллаборационистками даже если они не помогали немецким властям, а крутили романы или просто гуляли с захватчиками под ручку. Бдительные соседи всё это подмечали, а когда в 1944 Францию стали освобождать союзники, настал час расплаты.

Дамочек отлавливали, и под одобряющие возгласы толпы брили налысо, могли раздеть, могли избить.

Примечательно, что при всем этом в Сопротивлении с фашистами активно сражалось почти 25 тысяч французов, в то время как более 100 тысяч их земляков служили в вермахте добровольцами. Молодцы французы, нашли с кем поквитаться – с самыми слабыми.

Как во Франции коллаборационисток наказывали
Всего фото в этом сете: 15




Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
1011   10   0   0

Наказания за секс с нацистами

Наказания за секс с нацистами

После освобождения оккупированных Германией территорий европейских государств, тысячи женщин, состоявших в личных отношениях с немецкими солдатами и офицерами, были подвержены унизительным и жестоким экзекуциям от рук своих сограждан.

Наиболее активно преследовали своих соотечественниц французы. Гнев от поражения, долгих лет оккупации, раскола страны, освобожденная Франция вымещала на этих девушках.

В ходе кампании по выявлению и расправе над коллаборационистами, получившей название "L'épuration sauvage", около 30 тысяч девушек, подозревавшихся в связях с немцами, были подвергнуты публичным унижениям.

Зачастую таким образом сводили личные счеты, а многие из наиболее активных участников так пытались спасти самих себя, отвлекая внимание от своего сотрудничества с оккупационными властями.

Очевидец тех событий: "Мимо нас, под аккомпанемент ругани и угроз, медленно ехал открытый грузовик. В кузове было около дюжины женщин, все — с обритыми наголо головами, низко опущенными от стыда". Кадры хроники — олицетворением этих слов.

Зачастую на бритье головы не останавливались, рисовали краской свастику на лице или выжигали клеймо на лбу.

Были и случаи самосуда, когда девушек просто расстреливали, многие, не выдержав позора покончили жизнь самоубийством.

Они были признаны “национально недостойными” и многие получили от шести месяцев до одного года тюрьмы с последующим понижением в правах еще на год. В народе этот последний год называли “годом национального стыда”. Подобное происходило и других освобожденных европейских странах.

Но еще об одном аспекте стыдливо молчали на протяжении десятилетий — дети, рожденные от немецких военнослужащих. Они были дважды отверженными — рожденные вне брака, плод связи с врагом.

По разным подсчетам, в той же Франции родилось более 200 тысяч так называемых "детей оккупации", но как ни странно, те же французы отнеслись к ним наиболее лояльно, ограничившись лишь запретом на немецкие имена и изучение немецкого языка. Хоть и были случаи нападок со стороны детей и взрослых, от многих матери отказались, и они воспитывались в детских домах.

В одном из рассказов Сомерсета Моэма — "Непокоренная", созданного в 1944 году, главная героиня убивает своего ребенка, рожденного от немецкого солдата. Это не вымысел — подобные случаи также характеризовали то время.

Основатель французско–германской ассоциации детей оккупации "Сердца без границ", насчитывающей сейчас около 300 членов, француз, сын немецкого военнослужащего : “Мы основали эту ассоциацию, поскольку общество ущемляло наши права. Причина — мы были франко–немецкими детьми, зачатыми во время Второй мировой войны. Объединились мы для того, чтобы совместно заниматься поиском наших родителей, помогать друг другу и проводить работу по сохранению исторической памяти. Почему сейчас? Раньше это было невозможно сделать: тема оставалась табу”.

К слову, в сегодняшней Германии существует законодательная норма, согласно которому дети немецких военнослужащих, рожденные от французских матерей, имеют право на немецкое гражданство.

В Норвегии таких девушек было около 15 тысяч, и пять тысяч, родивших детей от немцев, были осуждены на полтора года принудительного труда, а почти всех детей с подачи правительства объявили умственно неполноценными и отправили в дома для душевнобольных, где они содержались вплоть до 60–х годов.

Норвежский Союз детей войны позже заявит о том, что "нацистскую икру" и "недоумков", так называли этих детей, использовали для испытания медицинских препаратов.

Лишь в 2005 году норвежский парламент принесет официальные извинения этим невинным жертвам и утвердит компенсацию за пережитое в размере 3 тыс. евро. Эта сумма могла быть увеличена, если пострадавший предоставит документальные подтверждения того, что столкнулись с ненавистью, страхом и недоверием из–за своего происхождения.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
498   14   0   0

Вперед, на Марс!

Этот удивительный автомобиль Mars Express появился на американских дорогах в 1934 году в качестве рекламы топливной компании Pan American Petroleum Corporation. Предполагалось, что такими стремительными машинами скоро будут заполнены все дороги США, ведь на тот момент автомобиль был просто сборищем технических новинок и шедевром комфорта. Вперед, на Марс!
(Mars Express)

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
464   11   0   0
Блоги
offline
545   10   0   0

Адам Казимирович был бы доволен, наверное?

В смысле, этот Lorraine-Dietrich 1906 года, наверняка, был лишен одного радикального недостатка автомобилей того периода, который наверняка портил жизнь Адаму Козлевичу - и миллионам его коллег. Точнее - двух недостатков, но разных. Принадлежащих разным типам колес. 36 пружин внутренней амортизации колеса инженера по фамилии Gauthier обеспечивали недосягаемую для литых шин на жестком ободе мягкость хода, но при этом, в отличие от пневматиков они не прокалывались на в избытке имевшихся на тогдашних дорогах метизов, да и ресурс у них был гораздо больше, чем 200-500 километров тогдашних надувных шин. Кстати, наверное и побольше, чем у простых литых шин. Но, конечно, и масса и сложность колеса были великоваты.... Адам Казимирович был бы доволен, наверное?

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
1336   31   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
727   20   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
648   7   0   0
Блоги
offline
5   3   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
1555   56   0   0
Блоги
offline
451   12   0   0
Блоги
offline
696   9   0   0

49-й официальный рекорд скорости.

С сорок девятым рекордом скорости для автомобиля произошёл казус. 5 сентября 1963 года, спустя почти 16 лет после Кобба, на соляных озёрах Бонневилля пилот Крейг Бридлав разогнался на своём автомобиле Spirit of America до скорости 657,114 км/ч. Это был первый в истории рекорд, установленный на автомобиле, движителем которого были не колёса, а реактивная тяга. Это противоречило правилам, установленным на тот момент автомобильной федерацией FIA; более того, автомобиль был трёхколёсным, в то время как в правилах чётко было прописано: четырёхколёсные экипажи. Рекорд не признали.

Но в дело тут же вступила мотоциклетная федерация FIM. Воспользовавшись отказом FIA от рекорда, она признала реактивный Spirit of America… мотоциклом с коляской (а по поводу движителя в правилах FIM вообще ничего не говорилось). Так абсолютный рекорд скорости на время ушёл от автомобилей к мотоциклам.

Вот Бридлав на фоне своего… гм… мотоцикла.
49-й официальный рекорд скорости.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
1777   38   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 9.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-8.html

Германия: «Бенц» ушел, появился «Опель».

Первые французские автомобили имели существенный недостаток, сильно затруднявший их эксплуатацию в других странах. Предназначенные для езды по сравнительно хорошим дорогам, они были легкими и не слишком мощными. Поэтому в других странах, где дороги в то время были намного хуже, машины быстро выходили из строя. Например, в Германии французским машинам было трудно конкурировать с тяжелыми, основательно построенными «Бенцами» и «Даймлерами». В США французские автомобили вообще не эксплуатировались, кроме ограниченного числа улиц в больших городах, поскольку в то время дорог с твердым покрытием между городами не было.

Фрейлейн Мерседес Еллинек, именем которой была названа марка «Мерседес». Я познаю мир. Автомобили. Часть 9.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (38)